William Adams (24 settembre 1564 – 16 maggio 1620), noto in giapponese come Miura Anjin (giapponese:三浦按針, "il pilota di Miura"), fu un navigatore inglese che, nel 1600, fu il primo inglese a raggiungere il Giappone guidando una spedizione di cinque navi per una flotta privata olandese. Dei pochi sopravvissuti dell'unica nave che raggiunse il Giappone, Adams e il suo secondo compagno Jan Joosten non furono autorizzati a lasciare il paese, mentre a Jacob Quaeckernaeck e Melchior van Santvoort fu permesso di tornare nella Repubblica olandese per invitarli al commercio. Adams, insieme all'ex secondo compagno Joosten, si stabilì in Giappone, e i due divennero alcuni dei primi (di pochissimi) samurai occidentali. Poco dopo l'arrivo di Adams in Giappone, divenne un consigliere chiave dello shōgun Tokugawa Ieyasu. Adams diresse la costruzione dello shōgun delle prime navi in stile occidentale del paese. In seguito fu la chiave per l'approvazione da parte del Giappone della creazione di fabbriche commerciali da parte dei Paesi Bassi e dell'Inghilterra. Fu anche molto coinvolto nel commercio asiatico della foca rossa del Giappone, noleggiando e servendo come capitano di quattro spedizioni nel sud-est asiatico. Morì in Giappone all'età di 55 anni. È stato riconosciuto come uno degli stranieri più influenti in Giappone durante questo periodo. Adams è nato a Gillingham, Kent, Inghilterra. Quando Adams aveva dodici anni suo padre morì, e fu apprendista del proprietario del cantiere navale Master Nicholas Diggins a Limehouse per la vita marinara. Trascorse i successivi dodici anni imparando la costruzione navale, l'astronomia e la navigazione prima di entrare nella Royal Navy. Con l'Inghilterra in guerra con la Spagna, Adams prestò servizio nella Royal Navy sotto Sir Francis Drake. Vide il servizio navale contro l'Armada spagnola nel 1588 come comandante della Richarde Dyffylde, una nave di rifornimento.  Adams sposò Mary Hyn nella chiesa parrocchiale di St Dunstan's, Stepney il 20 agosto 1589 ed ebbero due figli: un figlio John e una figlia di nome Deliverance.  Poco dopo, Adams divenne un pilota per la Barbary Company. Durante questo servizio, fonti gesuite affermano che prese parte a una spedizione nell'Artico durata circa due anni, alla ricerca di un passaggio a nord-est lungo la costa della Siberia fino all'Estremo Oriente. La veridicità di questa affermazione è alquanto sospetta, perché non ha mai fatto riferimento a una tale spedizione nella sua lettera autobiografica scritta dal Giappone; la sua formulazione implica che il viaggio del 1598 fu il suo primo coinvolgimento con gli olandesi. La fonte gesuita potrebbe aver attribuito erroneamente ad Adams un'affermazione di uno dei membri olandesi dell'equipaggio di Mahu che era stato sulla nave di Rijp durante il viaggio che scoprì Spitsbergen. . Sono un Kentish-man,nato in un Towne chiamato Gillingam, a due miglia inglesi da Rochester, a un miglio da Chattam,dove i Kings spediscono liscivia: e che dall'età di dodici anni, sono stato allevato a Lime-house neere London, essendo Prentise dodici anni da un Maestro Nicholas Diggines, e ho servito al posto di Maestro e Pilota nelle navi di Sua Maestà, e circa undici o dodici anni servì la Worshipfull Company of the Barbarie Marchants, fino a quando iniziò il traffico indiano dall'Olanda, in cui traffico indiano ero desideroso di fare un po 'di esperienza della piccola conoscenza che Dio mi aveva dato. Così, nell'anno di nostro Signore Dio, 1598. Sono stato assunto come capo pilota di un Fleete di cinque sayle, che è stato reso pronto dal capo della compagnia indiana Peter Vanderhag e Hance Vanderueke ... — Lettera di William Adams, 22 ottobre 1611. Attratto dal commercio olandese con l'India, Adams, allora 34enne, spedito come pilota maggiore con una flotta di cinque navi inviata dall'isola di Texel all'Estremo Oriente nel 1598 da una compagnia di mercanti di Rotterdam (una voorcompagnie, predecessore della Compagnia Olandese delle Indie Orientali). Suo fratello Thomas lo accompagnò. Gli olandesi erano alleati con l'Inghilterra e così come i compagni protestanti, anche loro erano in guerra con la Spagna che combatteva per la loro indipendenza. I fratelli Adams salparono da Texel sull'Hoope e si unirono al resto della flotta il 24 giugno. La flotta era composta da: l'Hoope ("Speranza"), sotto l'ammiraglio Jacques Mahu (m. 1598), gli succedettero Simon de Cordes (m. 1599) e Simon de Cordes Jr. Questa nave è stata persa vicino alle isole Hawaii; il Liefde ("Amore" o "Carità"), sotto Simon de Cordes, 2 ° al comando, succeduto da Gerrit van Beuningen e infine sotto Jacob Kwakernaak; questa fu l'unica nave che raggiunse il Giappone il Geloof ("Fede"), sotto Gerrit van Beuningen, e alla fine, Sebald de Weert; l'unica nave che tornò a Rotterdam. il Trouw ("Lealtà"), sotto Jurriaan van Boekhout (m. 1599) e, infine, Baltazar de Cordes; è stato catturato a Tidore il Blijde Boodschap ("Buona Novella" o "Il Vangelo"), sotto Sebald de Weert, e più tardi, Dirck Gerritz fu sequestrato a Valparaiso.  Jacques Mahu e Simon de Cordes furono i capi di una spedizione con l'obiettivo di raggiungere il Cile, il Perù e altri regni (in Nuova Spagna come Nueva Galicia; Capitaneria Generale del Guatemala; Nueva Vizcaya; Nuovo Regno di León e Santa Fe de Nuevo México).  La missione originale della flotta era quella di salpare per la costa occidentale del Sud America, dove avrebbero venduto il loro carico per l'argento, e di dirigersi verso il Giappone solo se la prima missione fosse fallita. In quel caso, avrebbero dovuto ottenere argento in Giappone e acquistare spezie nelle Molucche, prima di tornare in Europa. Il loro obiettivo era quello di navigare attraverso lo Stretto di Magellano per arrivare al loro destino, che spaventò molti marinai a causa delle dure condizioni meteorologiche. La prima grande spedizione in sud America fu organizzata da una voorcompagnie,la Rotterdam o Magelhaen Company. Organizzò due flotte di cinque e quattro navi con 750 marinai e soldati, tra cui 30 musicisti inglesi. Posizione di Annobón nel Golfo di Guinea Dopo aver lasciato Goeree il 27 giugno 1598 le navi salparono per la Manica,ma ancorarono nei Downs fino a metà luglio. Quando le navi si avvicinarono alle coste del Nord Africa, Simon de Cordes si rese conto di essere stato troppo generoso nelle prime settimane del viaggio e istituì una "politica del pane". Alla fine di agosto sbarcarono a Santiago, Capo Verde e Mayo al largo delle coste africane a causa della mancanza di acqua e della necessità di frutta fresca. Rimasero circa tre settimane nella speranza di comprare delle capre. Vicino a Praia riuscirono ad occupare un castello portoghese sulla cima di una collina, ma tornarono senza nulla di sostanziale. A Brava, Capo Verde metà dell'equipaggio della "Hope" prese la febbre lì, con la maggior parte degli uomini malati, tra cui l'ammiraglio Jacques Mahu. Dopo la sua morte la guida della spedizione fu assunta da Simon de Cordes, con Van Beuningen come vice ammiraglio. A causa del vento contrario la flotta è stata spazzata fuori rotta (NE nella direzione opposta) ed è arrivata a Capo Lopez, Gabon,Africa centrale. Un'epidemia di scorbuto costrinse ad atterrare su Annobón,il 9 dicembre.  Diversi uomini si ammalarono a causa della dissenteria. Hanno preso d'assalto l'isola solo per scoprire che i portoghesi e i loro alleati nativi avevano dato fuoco alle loro case e sono fuggiti sulle colline. Misero a terra tutti i malati per riprendersi e partirono all'inizio di gennaio. A causa della fame gli uomini caddero in grande debolezza; alcuni hanno cercato di mangiare la pelle. Il 10 marzo 1599 raggiunsero il Rio de la Plata,in Argentina. All'inizio di aprile arrivarono allo Stretto, lungo 570 km, largo 2 km nel suo punto più stretto, con una carta imprecisa del fondo marino. Il vento si rivelò sfavorevole e questo rimase tale per i successivi quattro mesi. Sotto temperature gelide e scarsa visibilità hanno catturato pinguini, foche, cozze, anatre e pesci. Circa duecento membri dell'equipaggio morirono. Il 23 agosto il tempo è migliorato. Quando finalmente l'Oceano Pacifico fu raggiunto il 3 settembre 1599, le navi furono catturate in una tempesta e persero di vista l'una l'altra. La "Lealtà" e la "Fede" furono respinte nello stretto. Dopo più di un anno ogni nave è andata per la sua strada. Il Geloof tornò a Rotterdam nel luglio 1600 con 36 uomini sopravvissuti dell'equipaggio originale di 109.) De Cordes ordinò alla sua piccola flotta di aspettare quattro settimane l'una per l'altra sull'isola di Santa María, in Cile,ma alcune navi mancarono l'isola. Adams ha scritto "ci hanno portato pecore e patate". Da qui la storia diventa meno affidabile a causa della mancanza di fonti e dei cambi di comando. All'inizio di novembre, la "Speranza" è atterrata sull'isola di Mocha dove 27 persone sono state uccise dalla gente di Araucania, tra cui Simon de Cordes. (Nel resoconto dato a Olivier van Noort si dice che Simon der Cordes fu ucciso a Punta de Lavapie, ma Adams dà l'isola di Mocha come la scena della sua morte. L'"Amore" colpì l'isola, ma proseguì fino a Punta de Lavapié vicino a Concepción, in Cile. Un capitano spagnolo fornì cibo alla "Lealtà" e alla "Speranza"; gli olandesi lo aiutarono contro gli Araucani, che avevano ucciso 23 olandesi, tra cui Thomas Adams (secondo suo fratello nella sua seconda lettera) e Gerrit van Beuningen, che fu sostituito da Jacob Quaeckernaeck. Figura in legno di Desiderius Erasmus Durante il viaggio, prima del dicembre 1598, Adams cambiò nave in Liefde (originariamente chiamata Erasmus e adornata da una scultura in legno di Erasmus sulla sua poppa). La statua è stata conservata nel tempio buddista Ryuko-in a Sano City, Tochigi-ken e trasferita al Museo Nazionale di Tokyo nel 1920. Il Trouw raggiunse Tidore (Indonesia orientale). L'equipaggio fu ucciso dai portoghesi nel gennaio 1601. Nel timore degli spagnoli, gli equipaggi rimanenti decisero di lasciare l'isola e navigare attraverso il Pacifico. Era il 27 novembre 1599 quando le due navi salparono verso ovest per il Giappone. Sulla loro strada, le due navi sbarcarono in "alcune isole" dove otto marinai abbandonarono le navi. Più tardi durante il viaggio, un tifone reclamò la Hope con tutte le mani, alla fine di febbraio del 1600. Nell'aprile del 1600, dopo più di diciannove mesi in mare, un equipaggio di ventitré uomini malati e morenti (sui 100 che iniziarono il viaggio) portò la Liefde ad ancorare al largo dell'isola di Kyūshū,in Giappone. Il suo carico consisteva in undici casse di merci commerciali: stoffa di lana grossolana, perle di vetro, specchi e occhiali; e strumenti e armi in metallo: chiodi, ferro, martelli, diciannove cannoni di bronzo; 5.000 palle di cannone; 500 moschetti, 300 colpi a catenae tre casse piene di mani di posta. Quando i nove membri dell'equipaggio sopravvissuti furono abbastanza forti da stare in piedi, sbarcarono il 19 aprile al largo di Bungo (l'attuale Usuki, prefettura di Ōita). Furono accolti da giapponesi locali e sacerdoti missionari gesuiti portoghesi che sostenevano che la nave di Adams era una nave pirata e che l'equipaggio doveva essere giustiziato come pirati. La nave fu sequestrata e l'equipaggio malaticcio fu imprigionato al Castello di Osaka su ordine di Tokugawa Ieyasu, il daimyō di Edo e futuro shōgun. I diciannove cannoni di bronzo del Liefde furono scaricati e, secondo i resoconti spagnoli, successivamente utilizzati nella decisiva battaglia di Sekigahara il 21 ottobre 1600. Adams incontrò Ieyasu a Osaka tre volte tra maggio e giugno 1600. Fu interrogato da Ieyasu, allora tutore del giovane figlio del Taikō Toyotomi Hideyoshi,il sovrano che era appena morto. La conoscenza di Adams delle navi, della costruzione navale e dell'infarinatura nautica della matematica piaceva a Ieyasu. William Adams incontra Tokugawa Ieyasu, in una rappresentazione idealizzata del 1707. Venendo davanti al re, mi vide bene e sembrò essere meravigliosamente favorevole. Egli mi fece molti segni, alcuni dei quali li capii e altri no. Alla fine, ne è arrivato uno che parlava portoghese. Da lui, il re mi ha chiesto di quale terra fossi, e cosa ci ha spinto a venire nella sua terra, essendo così lontani. Gli mostrai il nome del nostro paese, e che la nostra terra aveva a lungo cercato le Indie Orientalie desiderava l'amicizia con tutti i re e i potentati in termini di merci, avendo nella nostra terra diversi beni, che queste terre non avevano ... Poi ha chiesto se il nostro paese ha avuto guerre? Gli ho risposto di sì, con gli spagnoli e i portoghesi, essendo in pace con tutte le altre nazioni. Inoltre, mi ha chiesto, in che cosa credevo? Ho detto, in Dio, che ha fatto il cielo e la terra. Mi ha fatto diverse altre domande sulle cose delle religioni e molte altre cose: come siamo venuti nel paese. Avendo una carta di tutto il mondo, gli ho mostrato, attraverso lo Stretto di Magellano. Al che si chiedeva e pensava che mentissi. Così, da una cosa all'altra, ho dimore con lui fino a mezzanotte. (dalla lettera di William Adams a sua moglie) Adams scrisse che Ieyasu negò la richiesta di esecuzione dei gesuiti sulla base del fatto che: non avevamo ancora fatto a lui né a nessuno dei suoi stati alcun danno o danno; quindi contro la Ragione o la Giustizia per metterci a morte. Se il nostro paese aveva guerre l'una con l'altra, non era per questo che ci mettesse a morte; con cui erano fuori di cuore che la loro crudele pretesa li aveva delusi. Per il quale Dio sia lodato per sempre. (Lettera di William Adams a sua moglie) Ieyasu ordinò all'equipaggio di navigare la Liefde da Bungo a Edo dove, marcia e irreparabile, affondò. Nel 1604, Tokugawa ordinò ad Adams e ai suoi compagni di aiutare Mukai Shōgen,che era comandante in capo della marina di Uraga,a costruire la prima nave giapponese in stile occidentale. Il veliero fu costruito nel porto di Itō sulla costa orientale della penisola di Izu,con carpentieri del porto che fornivano la manodopera per la costruzione di una nave da 80 tonnellate. È stato utilizzato per sorvegliare la costa giapponese. Lo shōgun ordinò una nave più grande di 120 tonnellate da costruire l'anno successivo; era leggermente più piccolo del Liefde,che era di 150 tonnellate. Secondo Adams, Tokugawa "salì a bordo per vederlo, e la vista di cui gli diede un grande contenuto". Nel 1610, la nave da 120 tonnellate (in seguito chiamata San Buena Ventura) fu prestata ai marinai spagnoli naufraghi. La salparono per la Nuova Spagna, accompagnati da una missione di ventidue giapponesi guidata da Tanaka Shōsuke. Dopo la costruzione, Tokugawa invitò Adams a visitare il suo palazzo ogni volta che voleva e "che devo sempre venire in sua presenza". Anche altri sopravvissuti alla Liefde furono ricompensati con favori e gli fu permesso di perseguire il commercio estero. La maggior parte dei sopravvissuti lasciò il Giappone nel 1605 con l'aiuto del daimyō di Hirado. Sebbene Adams non ricevette il permesso di lasciare il Giappone fino al 1613, Melchior van Santvoort e Jan Joosten van Lodensteijn si impegnarono nel commercio tra il Giappone e il sud-est asiatico e, secondo quanto riferito, fecero fortuna. Entrambi furono segnalati dai commercianti olandesi come a Ayutthaya all'inizio del 1613, navigando giunche riccamente caricate. Nel 1609 Adams contattò il governatore ad interim delle Filippine, Rodrigo de Vivero y Aberrucia per conto di Tokugawa Ieyasu,che desiderava stabilire contatti commerciali diretti con la Nuova Spagna. Furono scambiate lettere amichevoli, iniziando ufficialmente le relazioni tra il Giappone e la Nuova Spagna. Adams è anche registrato per aver noleggiato red seal ships durante i suoi successivi viaggi nel sud-est asiatico. (L'Ikoku Tokai Goshuinjō ha un riferimento a Miura Anjin che riceve uno shuinjō, un documento con un sigillo rosso dello shogunale che autorizza il titolare a impegnarsi nel commercio estero, nel 1614.) Prendendo in simpatia Adams, lo shōgun lo nominò consigliere diplomatico e commerciale, conferendogli grandi privilegi. Alla fine, Adams divenne il suo consigliere personale su tutte le cose relative alle potenze e alla civiltà occidentali. Dopo alcuni anni, Adams sostituì il gesuita Padre João Rodrigues come interprete ufficiale dello Shogun. Padre Valentim Carvalho scrisse: "Dopo aver imparato la lingua, ebbe accesso a Ieyasu ed entrò nel palazzo in qualsiasi momento"; lo descrisse anche come "un grande ingegnere e matematico". Mappa del Giappone del 1707, con un cartiglio che rappresenta il pubblico di William Adams con lo shōgun. Da Naaukeurige Versameling der Gedenk-Waardigste Zee en Land-Reysen (una serie di resoconti di famosi viaggi di mare e di terra). Di Pieter van der Aa. Adams ebbe una moglie Mary Hyn e 2 figli in Inghilterra, ma Ieyasu proibì all'inglese di lasciare il Giappone. Gli furono presentate due spade che rappresentavano l'autorità di un Samurai. Lo Shogun decretò che William Adams il pilota era morto e che Miura Anjin (三浦按針), un samurai, era nato. Secondo lo shōgun, questa azione "liberò" Adams per servire lo shogunato in modo permanente, rendendo di fatto vedova la moglie di Adams in Inghilterra. (Adams riuscì a inviarle regolari pagamenti di supporto dopo il 1613 tramite le compagnie inglesi e olandesi.) Ad Adams fu anche dato il titolo di hatamoto (bannerman), una posizione di alto prestigio come servitore diretto nella corte dello shōgun. Ad Adams furono date generose entrate: "Per i servizi che ho fatto e faccio quotidianamente, essendo impiegato al servizio dell'imperatore, l'imperatore mi ha dato da vivere"(Lettere). Gli fu concesso un feudo a Hemi (Jpn: 逸見) entro i confini dell'attuale città di Yokosuka,"con ottanta o novanta mariti, che siano miei schiavi o servi" (Lettere). La sua proprietà era valutata a 250 koku (una misura del reddito annuale della terra nel riso, con un koku definito come la quantità di riso sufficiente per nutrire una persona per un anno). Alla fine scrisse "Dio ha provveduto per me dopo la mia grande miseria" (Lettere), con cui intendeva il viaggio devastato dal disastro che lo aveva inizialmente portato in Giappone. La tenuta di Adams si trovava vicino al porto di Uraga,il tradizionale punto di ingresso alla baia di Edo. Lì è stato registrato come responsabile dei carichi di navi straniere. John Saris raccontò che quando visitò Edo nel 1613, Adams aveva il diritto di seguito per il carico di una nave spagnola all'ancora nella baia di Uraga. Si dice che William abbia avuto un figlio nato a Hirado con un'altra donna giapponese. La posizione di Adams gli diede i mezzi per sposare Oyuki (お雪), la figlia adottiva di Magome Kageyu. Era un funzionario autostradale che era responsabile di uno scambio di cavalli da soma su una delle grandi strade imperiali che portavano fuori da Edo (all'incirca l'attuale Tokyo). Sebbene Magome fosse importante, Oyuki non era di nobile nascita, né di alto rango sociale. Adams potrebbe essersi sposato per affetto piuttosto che per motivi sociali. Adams e Oyuki ebbero un figlio Joseph e una figlia Susanna. Adams era costantemente in viaggio per lavoro. Inizialmente, cercò di organizzare una spedizione alla ricerca del passaggio artico che gli era sfuggito in precedenza. Adams aveva una grande stima per il Giappone, il suo popolo e la sua civiltà: Il popolo di questa Terra del Giappone è buono di natura, cortese sopra misura, e valoroso in guerra: la sua giustizia è severamente eseguita senza alcuna parzialità sui trasgressori della legge. Sono governati in grande civiltà. Voglio dire, non una terra meglio governata nel mondo dalla politica civile. Le persone sono molto superstiziose nella loro religione e hanno opinioni diverse. Nel 1604 Ieyasu inviò il capitano del Liefde, Jacob Quaeckernaeck, e il tesoriere, Melchior van Santvoort,su una nave red seal con licenza shōgun a Patani nel sud-est asiatico. Ordinò loro di contattare la fabbrica commerciale della Compagnia Olandese delle Indie Orientali, che era stata appena fondata nel 1602, al fine di portare più commercio occidentale in Giappone e rompere il monopolio portoghese. Nel 1605, Adams ottenne una lettera di autorizzazione da Ieyasu che invitava formalmente gli olandesi a commerciare con il Giappone. [26][citazione necessaria] Si diceva che la fabbrica commerciale olandese voC di Hirado fosse molto più grande di quella inglese. Ostacolati dai conflitti con i portoghesi e dalle risorse limitate in Asia, gli olandesi non furono in grado di inviare navi in Giappone fino al 1609. Due navi olandesi, comandate da Jacques Specx, De Griffioen (il "Griffin", 19 cannoni) e Roode Leeuw incontrarono Pijlen (il "Leone rosso con frecce", 400 tonnellate, 26 cannoni), furono inviate dall'Olanda e raggiunsero il Giappone il 2 luglio 1609. Gli uomini di questa flotta di spedizione olandese stabilirono una base commerciale o "fabbrica" sull'isola di Hirado. Due inviati olandesi, Puyck e van den Broek, furono i portatori ufficiali di una lettera del principe Maurizio di Nassau alla corte di Edo. Adams negoziò per conto di questi emissari. Gli olandesi ottennero diritti di libero scambio in tutto il Giappone e vi stabilirono una fabbrica commerciale. (Al contrario, ai portoghesi fu permesso di vendere i loro beni solo a Nagasaki a prezzi fissi e negoziati.) Gli Hollandes sono ora stabiliti (in Giappone) e ho ottenuto loro quel privilegio come gli spagnoli e i portingal non potrebbero mai ottenere in questi 50 o 60 anni in Giappone. Dopo aver ottenuto questo commercio attraverso un editto di Tokugawa Ieyasu il 24 agosto 1609, gli olandesi inaugurò una fabbrica commerciale a Hirado il 20 settembre 1609. Gli olandesi conservarono il loro "trade pass" (olandese: Handelspas)a Hirado e poi a Dejima come garanzia dei loro diritti commerciali durante i due secoli successivi che operarono in Giappone. Nel 1611, Adams venne a conoscenza di un insediamento inglese nel Sultanato di Banten,l'attuale Indonesia. Scrisse chiedendo loro di trasmettere notizie di lui alla sua famiglia e ai suoi amici in Inghilterra. Li invitò a impegnarsi nel commercio con il Giappone che "gli olandesi hanno qui un'Indie del denaro". Una delle due armature giapponesi presentate da Tokugawa Hidetada e affidate a John Saris per consegnarle a re Giacomo I nel 1613. L'armatura raffigurata è esposta nella Torre di Londra. Nel 1613, il capitano inglese John Saris arrivò a Hirado sulla nave Clove, con l'intenzione di stabilire una fabbrica commerciale per la Compagnia Britannica delle Indie Orientali. La Compagnia Olandese delle Indie Orientali (VOC) aveva già un posto importante a Hirado. Saris notò l'elogio di Adams del Giappone e l'adozione delle usanze giapponesi: Persiste nel dare "ammirevoli e affettuosi elogi al Giappone. Generalmente si pensa tra noi che sia un giapponese naturalizzato". (John Saris) A Hirado, Adams rifiutò di rimanere nei quartieri inglesi, risiedendo invece con un magistrato giapponese locale. L'inglese notò che indossava abiti giapponesi e parlava fluentemente il giapponese. Adams stimò che il carico del chiodo di garofano fosse di scarso valore, essenzialmente tela larga, stagno e chiodi di garofano (acquisiti nelle Isole delle Spezie), dicendo che "le cose che aveva portato non erano molto vendibili". La lettera del 1613 di re Giacomo I rimessa a Tokugawa Ieyasu (conservata negli archivi dell'Università di Tokyo) Adams viaggiò con Saris a Suruga,dove si incontrarono con Ieyasu nella sua residenza principale a settembre. Gli inglesi proseguirono per Kamakura dove visitarono il noto Grande Buddha kamakura. (I marinai incisero i loro nomi dei Daibutsu, realizzati nel 1252.) Continuarono a Edo, dove incontrarono il figlio di Ieyasu, Hidetada, che era nominalmente shōgun, anche se Ieyasu mantenne la maggior parte dei poteri decisionali. Durante quell'incontro, Hidetada diede a Saris due armature verniciate per il re Giacomo I. A partire dal 2015, una di queste armature è ospitata nella Torre di Londra,l'altra è esposta nel Royal Armouries Museumdi Leeds. Gli abiti sono stati realizzati da Iwai Yozaemon di Nanbu. Facevano parte di una serie di armature di presentazione dell'antico stile Dō-maru del 15 ° secolo. [28] Al loro ritorno, il gruppo inglese visitò di nuovo Tokugawa. Conferì privilegi commerciali agli inglesi con un permesso Red Seal, dando loro "la licenza gratuita di dimorare, comprare, vendere e barattare" in Giappone. Il partito inglese tornò a Hirado il 9 ottobre 1613. In questo incontro, Adams chiese e ottenne l'autorizzazione di Tokugawa a tornare nel suo paese d'origine. Ma alla fine declinò l'offerta di Saris di riportarlo in Inghilterra: "Gli risposi che avevo trascorso in questo paese molti anni, attraverso i quali ero povero... [e] desideroso di ottenere qualcosa prima del mio ritorno". Le sue vere ragioni sembrano risiedere piuttosto nella sua profonda antipatia per Saris: "La ragione per cui non sarei andato con lui era per diverse ferite fatte contro di me, che erano cose per me molto strane e non cercate". (Lettere di William Adams) Estratto da una lettera scritta da William Adams a Hirado in Giappone alla Compagnia delle Indie Orientali a Londra, 1º dicembre 1613. Biblioteca Britannica. Adams accettò un impiego presso la neonata fabbrica commerciale di Hirado, firmando un contratto il 24 novembre 1613, con la Compagnia delle Indie Orientali per lo stipendio annuale di 100 sterline inglesi. Questo era più del doppio dello stipendio normale di 40 sterline guadagnato dagli altri fattori di Hirado. Adams ebbe un ruolo da protagonista, sotto Richard Cocks e insieme ad altri sei compatrioti (Tempest Peacock, Richard Wickham, William Eaton, Walter Carwarden, Edmund Sayers e William Nealson), nell'organizzazione di questo nuovo insediamento inglese. Adams aveva sconsigliato a Saris la scelta di Hirado, che era piccola e lontana dai principali mercati di Osaka ed Edo; aveva raccomandato la selezione di Uraga vicino a Edo per un posto, ma Saris voleva tenere d'occhio le attività olandesi. Durante le operazioni decennali della Compagnia delle Indie Orientali (1613 e 1623), solo tre navi inglesi dopo la Clove portarono carichi direttamente da Londra al Giappone. Sono stati invariabilmente descritti come aventi scarso valore sul mercato giapponese. L'unico commercio che contribuì a sostenere la fabbrica fu quello organizzato tra il Giappone e il Sud-Est asiatico; questo era principalmente Adams che vendeva beni cinesi per l'argento giapponese: Se non fosse per la speranza di commerciare in Cina, o di procurare qualche beneficio da Siam, Pattania e Cochin China, non fosse un soggiorno a Japon, eppure è certen qui è abbastanza argento e può essere effettuato a piacere, ma poi dobbiamo portare loro materie prime a loro piacimento. (Diario di Richard Cocks, 1617). Adams morì a Hirado,a nord di Nagasaki,il 16 maggio 1620, all'età di 55 anni. Fu sepolto a Nagasaki, dove il suo segno tombale può ancora essere visto. La sua tomba si trova accanto a un memoriale a San Francesco Saverio. Nel suo testamento, lasciò la sua casa di città a Edo, il suo feudo a Hemi e 500 sterline britanniche da dividere equamente tra la sua famiglia in Inghilterra e la sua famiglia in Giappone. Cocks scrisse: "Non posso che essere addolorato per la perdita di un uomo come il capitano William Adams, essendo stato così favorevole a due imperatori del Giappone come mai a nessun cristiano in questa parte del mondo". La figlia di Adams, Deliverance, sposò il marinaio Ratcliff Raph Goodchild a St Dunstan's, Stepney il 30 settembre 1618. Ebbero due figlie, Abigail nell'ottobre 1619 che morì nello stesso mese, e Jane nell'aprile 1621. Deliverance si sposò in seguito per la seconda volta con John Wright nella chiesa di St Alfege a Greenwich il 13 ottobre 1624. I galli rimasero in contatto con la famiglia giapponese di Adams, inviando regali; nel marzo del 1622 offrì sete a Giuseppe e Susanna. Il Natale dopo la morte di Adams, Cocks diede a Joseph la spada e il pugnale di suo padre. Cocks riporta che Hidetada trasferì la signoria da William Adams a suo figlio Joseph Adams con i relativi diritti sulla tenuta di Hemi: Lui (Hidetada) ha confermato la signoria a suo figlio, che l'altro imperatore (Ieyasu) ha dato al padre. Cocks amministrava i diritti commerciali di Adams (lo shuinjō) a beneficio dei figli di Adams, Joseph e Susanna. Lo ha fatto coscienziosamente. Nel 1623, tre anni dopo la morte di Adams, la fabbrica commerciale inglese non redditizia fu sciolta dalla Compagnia delle Indie Orientali. Gli olandesi commerciavano per conto dei figli di Adams attraverso le navi Red Seal. Da allora Joseph Adams aveva ereditato il titolo di Miura Anjin, divenne un commerciante e fece cinque viaggi in Cocincina e Siam tra il 1624 e il 1635. Nel 1629 solo due dei compagni di nave di Adams del 1600 sopravvissero in Giappone. Melchior van Santvoort e Vincent Romeyn vissero privatamente a Nagasaki. Nel 1635, Tokugawa Iemitsu impose l'editto sakoku per il Giappone da chiudere contro il commercio estero, a quel punto sia Joseph che Susanna scomparvero dai documenti storici in quel momento. Adams ha un secondo monumento commemorativo nella posizione della sua residenza a Hemi. Costituito da un paio di hōkyōintō, il memoriale di tufo a destra è quello di Adams, e quello andesite di sinistra è per sua moglie. I monumenti furono eretti dalla sua famiglia in conformità con la sua volontà e il sito fu designato come sito storico nazionale nel 1923.